東京屋形船航行における水門の種類

網さだの屋形船が航行するうえでポイントと

なるのが水門です。

普通の人は東京の水門？ピンと来ないでしょうが

東京には結構運河が多く水の都といっても過言ではない

中での水門は高潮対策等々で貴重な役割を担っています。

水門の数および種類は結構あり詳しくは

東京都港湾局のホームページをご参照あれ！

網さだの屋形船がお台場などに航行するためにも

＊新砂水門（セクターゲート式）

＊東雲水門（複葉ローラーゲート、セクターゲート式）

月島経由で

＊豊洲水門（複葉ローラーゲート式）

＊朝潮水門（スイングゲート式）

などが有り網さだの桟橋近くには

都内でも比較的大きな部類の今井水門が

有ります。

この今井水門は荒川、綾瀬川、芝川の

水系を統一し洪水防除の為に造られた

物です。

この写真の水門は色々な呼び名で呼ばれていて

正式には江戸川水閘門　一般には江戸川水門

地元の人たちは自分も含め篠崎水門と

呼んでいます。

1936年着工、1943完成と70年以上

経っていてちょくちょく補修工事が

行われていますね～

ここは上流に金町の取水場があり

都民の水道水確保、塩害防止

水位の確保の為に様々な機能を備えています。

江戸川水閘門の閘門は

ロックゲートの事で水位の違う水路に

船を航行するための特殊な水門で

規模の非常に小さいパナマ運河の水門と

思って下さい。

そして江戸川の花火大会の際屋形船が絶対

通る所でその年の上流側（利根水系）の

水位（ダム貯水量）が低いとスムーズに

通れず大変な難所ともなる所です。

1）下流側の水門を開け屋形船を5艘～6艘ほど入れる。

2）下流側の水門を閉める。

3）上流側の水門を少しずつ上げ水位を調整する。

その間水流が発生するのでスタッフ一丸となり

屋形船を抑える。

4）上流の水門が全開になったら順番にそして

慎重に屋形船を出す！

文章ではあっという間ですが何年か前に

船数が多いための大渋滞で

3時間以上かかり花火開始時間に間に合わなかった

事が有りました。泣けた～～

篠崎水門の後ろの方に見えるのが江戸川放水路の

水門で通常は閉まっていますが

東京都心で集中豪雨などがあるとほぼ

江戸川に流れるようになっていてそこで

江戸川放水路の出番となります。

東京の治水に関しては結構江戸川は

貢献しているんですよ～